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PB-1聚合物改性沥青路桥防水涂料该产品以多种高分子聚合物对改沥青进行改性，高分子聚合物在改性沥青中形成连续网络聚合物，聚合物和沥青互相贯穿，交联，使产品呈现出高聚物的性能，具有良好的弹性和低温柔性，抗剪切力和抗老化力。能够经受道路和桥面长期负荷的要求，有效防止因渗水造成结构破坏，钢筋腐蚀，混凝土风化，有效解决解决高寒地区道路冻融问题。延长道路和桥梁的使用寿命. 
PB-1聚合物改性沥青路桥防水涂料施工方法：
基层处理：新建混泥土达到设计强度，表面温度裂缝及自然收缩裂缝基本完成，基层表面不得有浮灰、污物、油脂、积水等，达到清洁干燥。
喷涂施工：施工必须设备齐全、性能良好。用进口喷涂机喷涂三遍。大面积涂刷前，先用小刷对经过处理的基层上进行涂刷2-3遍，然后可以进行大面积涂刷遍涂料，一般3-6小时（但不超过24小时）可视温度而定，涂料实干后即可涂第二遍、第三遍，直到达到理想效果厚度。
成品保护：未实干前禁止行人及车辆行走。
PB-1聚合物改性沥青路桥防水涂料用量：
建议用量：当干膜厚度为1mm时，其用量为1.9kg/㎡；涂膜厚度一般为0.5mm-0.7mm左右，其用量为1.6kg/㎡。
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(又称JS防水涂料)是近些年来在建筑防水涂料领域逐步发展起来的一种防水涂料它是以有机聚合物乳液和无机粉料为主要原料的一种双组分水乳性建筑防水涂料既有一定的刚性又不失必要的韧性可谓“刚柔并济”。聚合物水泥基防水涂料既具有聚合物涂层的防水性好、延伸性强等优势又有水硬性材料易与潮湿基层粘结且强度较高的特点因此该种涂料的涂层可以根据不同工程部位的要求通过调节聚合物乳液和无机粉料的比例来调节强度和柔韧性等性能施工方便且方法也比较灵活可加快施工进度。因为聚合物水泥基防水涂料是以水为分散剂的克服了以往那些以焦油、沥青为溶剂的防水涂料易对环境造成污染的弊端1称得上是一种环境友好型涂料在一定程度上符合可持续发展的要求因而越来越被人们看好成为近些年来防水涂料发展的热点之一。2聚合物水泥基防水涂料的组分用于配制聚合物水泥基防水涂料的聚合物乳液有多种主要有丁苯乳液、聚醋酸乙烯—乙烯共聚乳液、丙烯酸酯乳液、苯乙烯—丙烯酸酯乳液和氯丁胶乳等2。其中丁苯乳液由丁二烯与苯乙烯单体共聚而成其柔韧性、耐水性能都很好但由于聚合物分子链中含有碳碳双键易受外界作用而断键降解使丁苯乳液的耐老化性能不理想;聚醋酸乙烯—乙烯共聚乳液由醋酸乙烯酯与乙烯单体共聚形成乙烯单体的引入大大降低了该乳液的玻璃化温度;在以上这些聚合物乳液中丙烯酸酯乳液综合性能好而通过调节软
PB-1聚合物改性沥青路桥防水涂料释放了民间的活力。铁路建设不仅仅是国有线路，对城际、轻轨的投入也将加大，铁路企业对这部分的的建设是以吸引民间资本为主。中国民间资本能量巨大，民间资本对于铁路建设也产生浓厚的兴趣，随着铁路改革的深入以及线路的增加，民间资本的参与将大大提高铁路线路的建设率，更多的地方将建设高铁站，城际轻轨也将为铁路春运分担。终的目的，是让民间资本在获益的同时，为交通运输缓解压力，让短途旅客逐步分散到城际线路中，而国铁线路今后主要针对的将是长途旅游。
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